5 yazı
2026 başında 55 TL çevresinde olan motorin birçok kentte 90 TL eşiğini aştı. Yük taşımacılığının yaklaşık %91’ini karayoluyla yapan Türkiye’de bu artış, pompadan çok fabrikaların marjlarını, gıda fiyatlarını ve enflasyonun seyrini test edecek.
Türkiye 63 trilyon liralık gelir üretiyor ama devlet hâlâ borçlanıyor. Çelişki gibi görünen bu tablonun cevabı basit: Milli gelir, bütçe ve borç aynı kasa değil. Asıl mesele borcun hangi faizle çevrildiği ve o faturayı kimin ödediği.
Türkiye ekonomisinin borç, rezerv ve 2026 beklentilerini resmi verilerle okuyup, rakamların ardındaki kırılgan zamanlamayı sade bir dille anlatan editoryal analiz.
Haziran 2026’da yatırım araçlarını anlamak için tek tek varlıklara değil, siyaset, enerji, faiz ve güven başlıklarının oluşturduğu risk rejimine bakmak gerekiyor.
Mehmet Şimşek’in varlık barışı yaklaşımı, kağıt üzerinde “yurt dışındaki varlıkları ekonomiye kazandırma” hedefi taşıyor. Ancak işin özü daha net: Türkiye döviz, rezerv, finansman ve güven arıyor. Sorun şu: Bu tür düzenlemeler doğru denetlenmezse vergi barışı olmaktan çıkar, kara para aklama riski doğurur.